ARCHIVES of Saablog-In 2005/2011

Voilà une idée saugrenue : transformer une Saab 900 Sedan de 1983 4 portes en un cabriolet unique !Cette idée Frank , saabiste hollandais , la murissait depuis 1987 pour lui donner corps 10 ans plus tard .

Preparation :

La premiere étape consistait  à vider la voiture de toutes ses garnitures intérieures afin d'y souder des barres de renforts latéraux et arrières de 70X70X7 mm

La découpe

en s'inspirant toujours du modèle original , la découpe du toit fut rigoureuse et rapide : une demi journée !

Test de rigidité

naturellement après de tels travaux , l'homologation est un passage obligatoire .Les résultats de test impitoyables .

Des mesures de résistances aux torsions furent effectués au niveau du logement du moteur , sous la caisse , la voiture chargée de jerricans constituant une masse totale de 830 kgs .Résultat : la caisse s'avère être 2 fois plus rigide que désiré et 1.4 fois plus rigide que les données du cabriolet Saab d'origine !!

Vitres arrières

les vitres arrières ne s'abaissant pas entièrement , il fallu modifier les mécanismes d'origine afin de leurs permettre de descendre entièrement .

Capote "faite maison"

L'impossibilité d'adapter une capote d'origine SAAB , contraint Frank a fabriquer sa propre capote dotée d'une armature propre .Inspiré par LotusElise , une structure tubulaire s'averait etre la solution .Après des coupes , poses , remesures , redécoupes , la capote fut agrégée par Frank himself . Temps d'installation et de demontage : 10 minutes .

Finitions

l'essentiel y est .Reste plus qu'à fignoler : rajout d'une pièce d'acier pour ajuster la jointure des fenêtres. Et puis la peinture s'inspirant du modèle Monte-Carlo

Et puis l'adaptation d'une calandre inclinée et voilà le tour est joué !! Bravo Frank !!

A star is born ...!

Frank , our dutch mate , did have the idea to convert a genuine Saab 900 Sedan four doors into a convertible, since 1987 .He made this project existing from 1996 on .

Here are a few detail about the building of this unique car .

Preparation

the complete interior is removed with the fuel tank .For working on the strengthening parts longitudinal beams 70X70X7 mm section . The same cross sectionnal dimensions under the rear seats .

Cutting the roof off

Frank has borrowed a factory SAAB to find out at which height he should make the actual cut .It only took half a day to remove the whole top .

Tests

Measurements were compared with appropriated standards.The car was equipped with 7 very acurate angles measuring devices all over the body .

Results : the car was twice as rigid as needed and 1,4 times as rigid as the factory cabriolet . Well done Frank !!!

Rear windows

as you might know , the rear windows of the early 900s do not desend completely

Windows mechanisms have been altered , in such a way , that the windows could completely vanish in the doors .

Soft top

no way with the genuine Saab soft top .So the idea came from the Lotus Elise with a simple structure attached to the body .An aluminium construction from bent pipes has be created.During 2 weeks Frank did measure , cut , re-mesasure , re-cuted ...

The final result can be raised by 2 people in 10 minutes !.

Let's talk about "details" ...

making the side windows closed together thanks to additional part of steel

Leather seats coming from a 9000 for the design and the comfort .And the repainting in the gorgeous Monte-Carlo Yellow .

An additional "salmon nose" has been the last modification in 2008 .

And here it is !!

Many thanx and congrats to Frank for this amazing project he did with love . A huge salute to our friends of Netherland !