ARCHIVES of Saablog-In 2005/2011

Le nouveau directeur des ventes , Matthias Seidl , arrivé en 2010 chez Saab , n'a pas peur de la tâche à accomplir .En effet , il y a 20 ans il était impliqué dans la relance des ventes de chez Audi et , fort de cette expérience , croit en la meme recette pour Saab .Il s'en est expliqué aujourd'hui au journal dagensPS.se . Saab et Audi sont deux marques à la philosophie différente mais la réorganisation du réseau de la marque allemande a conduit au succès que connait Audi aujourd'hui. Et appliquer la meme méthode à Saab  pourrait etre la clé d'un redevellopement futur dans des proportions malgré tout moins importantes que celles d'Audi .

Selon lui le champs d'experimentation doit etre le marché nord americian connu pour son inertie commerciale plus grande à la difference avec la Grande Bretagne ou la Suède .

Dans ce contexte la stratégie envisagée repose sur une diminution des distributeurs multi-marques au profit de distributeurs exclusifs moins nombreux mais plus motivés et efficaces .Le nombre des concessions devrait diminuer de moitié d'ici 3 à 5 ans.

"Nous croyons plus en la notion d'exclusivité pour nos revendeurs .Il vaut mieux des vendeurs motivés en des lieux stratégiques plutôt qu'une quantité eparpillée et peu efficace.Il nous faut proposer l'essentiel : des voitures en expositions et des vendeurs qui croient nos produits ."

Après une année d'indépendance , les marché américain comprend 20 concessions propres .Les autres ayant choisi de laisser tomber Saab soit en arrètant purement et simplement , soit en concentrant leurs efforts sur d'autres marques .L'objectif est de 90 à 120 concessions .

"Nous voyons le bout du tunnel et je crois en la réussite de Saab.Le plus vite possible ."

Pour se differencier des marques allemandes "nous devons trouver notre créneau et ètre clairs.Saab est la voiture pour les penseurs indépendants et ceux qui osent défendre leur point de vue ".

The new director of sales, Matthias Seidl, who arrived in 2010 at Saab, is not afraid of the task. Indeed, 20 years ago he was involved in reviving sales of Audi and, with that experience believes in the same recipe for Saab. This has now explained to the newspaper dagensPS.se. Saab and Audi are two different brands with different  philosophies but the reorganization of the German brand has resulted in success that Audi knows today. And apply the same method could be the key for a Saab  redevellopement , with proportions still smaller than those of Audi.

According to him the experimental fields must be in North americian known for its commercial inertia due to the largest size in comparison with Britain or Sweden.

In this context the proposed strategy is based on a decrease in multi-brand distributors in favor of exclusive distributors fewer but more motivated and effective. The number of concessions should be halved within 3-5 years.

"We believe more in the notion of exclusivity for our resellers. It is better motivated sellers in strategic locations rather than scattered and less efficient . We must offer the basics: the cars in exhibitions and salers who believe in our products. "

After a year of independence, the U.S. market include 20 concessions . Others have chosen to drop Saab , or focusing their efforts on other brands. The goal is 90 to 120 concessions .

"We see the end of the tunnel and I believe in the success of Saab.As soon as possible."

To differentiate the brand to German's ones "we must find our niche and be clear .Saab is the car for independent thinkers and those who dare to defend their point of view."

So many photos have been taken yesterday ! But that one is , for me, one of the best . Its author is Manfred from Hirsch .

Considering the PhoeniX Concept , Mr Castriota explains what the 2012 Saab 9.3 will look like .

Voici une vidéo réalisée cet après midi en petit comité où Mr Jason Castriota decrit dans les grandes lignes ce que sera la future 9-3 .Elle devrait mesurer 4,40 m et existera en cabriolet .A ce jour 3 dessins sont achevés .JC pense en réaliser encore 2 autres . Il justifie le dessin du concept Phoenix comme etant fait pour provoquer . Il n'est pas la future Saab 9-3 .Seul l'avant devrait lui ressembler avec l'idée de degager une impression de puissance .L'arrière ainsi que les ailes seront differents . Sur le concept , l'arrière est un clin d'oeil à la Saab Sonett .

Le 1 mars 2011

Concept Saab PhoeniX : présentation générale

Première mondiale :

Concept Saab PhoeniX : le futur a commencé !

• ·           Design ‘aéromotionnel’ inspiré des racines aéronautiques de Saab
• ·           Style et caractéristiques techniques préfigurant les Saab de prochaine génération
• ·           Habitacle minimaliste équipé du système sophistiqué d’infodivertissement Saab IQon
• ·           Moteur turbo de cylindrée optimale, avec transmission intégrale et système innovant Saab eXWD pour propulsion électrique 
• ·           Vitrine technologique sous une architecture radicalement nouvelle

Racé, innovant et d’une exceptionnelle sobriété, le concept Saab PhoeniX se veut la vitrine d’éléments stylistiques et techniques qui façonneront les modèles Saab de prochaine génération.

Basé sur une architecture radicalement nouvelle qui préfigure la future Saab 9-3, le PhoeniX inaugure un design ‘aéromotionnel’ – évocation des codes stylistiques aéronautiques et de la passion d’innover qui inspira les créateurs de la toute première Saab, l’emblématique Ursaab.

Le PhoeniX adopte la forme d’une goutte de métal en fusion surplombée d’une saisissante verrière façon cockpit - déclinaison inédite de la thématique Saab du vitrage enveloppant et des blocs de glace translucides.

Sa silhouette tendue et musclée lui vaut un Cx exceptionnellement bas de 0,25, tout en expérimentant l’efficacité aérodynamique d’ailerons latéraux.

Les portes en élytres donnent accès à un habitacle 2+2 où simplicité et technologie font bon ménage. Sous un habillage minimaliste, il revisite la configuration Saab axée sur le conducteur et fournit l’écrin du système innovant d’infodivertissement et de communication Saab IQon, présenté en première mondiale. Fidèle à la tradition Saab, le coffre se montre quant à lui d’une étonnante modularité.

« Le PhoeniX se pose en nouvelle référence du design futur des produits Saab, » indique Jason Castriota, directeur du design chez Saab. « Il symbolise la renaissance de la passion et de l’esprit d’innovation qui ont poussé Saab à construire sa première voiture. Nous faisons désormais évoluer cet ADN stylistique en introduisant ce que nous appelons le design ‘aéromotionnel’, un supplément d’émotion, de puissance et de fluidité. Ce parti-pris esthétique influencera les futurs modèles de l’offre Saab tout en les démarquant. »

Sous les renflements de sa carrosserie, le Saab PhoeniX déploie une chaîne cinématique innovante, constituée d’un turbo essence sophistiqué de 1,6 litre et 200 ch accouplé à un essieu arrière à entraînement électrique. L’ensemble permet ainsi de disposer d’une transmission intégrale hybride intelligente qui rehausse l’agrément de conduite tout en réduisant la consommation d’essence : en cycle mixte, les projections tablent sur 5,0 l/100 km seulement et 119 g/km de CO₂.

Design ‘aéromotionnel’

Le thème stylistique ‘aéromotionnel’ du PhoeniX s’inspire des racines aéronautiques de Saab et puise son expression dans l’Ursaab, le prototype conçu par les ingénieurs aviation et qui a engendré la première génération des automobiles Saab.

La silhouette du PhoeniX semble tout entière modelée par le vent. Gansé dans une combinaison d’apparence liquide, l’habitacle en goutte d’eau évoque un bloc de glace sombre qui semble jaillir du centre de la carrosserie aux formes musculeuses. Deux renflements courent le long du capot jusqu’aux montants de pare-brise camouflés, comme s’ils parvenaient difficilement à contenir la puissante structure sous-jacente.

A l’arrière, la lunette sombre forme elle aussi comme une boursouflure. Le volume conique rappelle la silhouette en goutte d’eau de l’Ursaab, tandis que la poupe tronquée évoque pour sa part la Sonett, premier coupé de la marque.

Les lignes basses de la proue reprennent en l’étirant la calandre à trois ouïes caractéristique des Saab : Une aile couleur carrosserie domine désormais le centre et reçoit à ses extrémités des projecteurs à diodes électroluminescentes discrètement enchâssés, en phase avec le style minimaliste de la voiture. La forme nouvelle de la calandre et du capot pourraient bien augurer des thèmes stylistiques à venir sur les futures Saab de série.

Des portes en élytres facilitent l’accès à l’habitacle surbaissé. Pour éviter de perturber l’écoulement d’air, la carrosserie ne comporte ni poignées de portes ni rétroviseurs extérieurs apparents mais reçoit de petites cameras montées sur des supports fuselés, assurant la vision arrière.

Des ailerons de toit permettent au PhoeniX de fendre l’air avec une efficacité maximale : en canalisant vers l’arrière l’écoulement issu des flancs, ils diminuent la portance et améliorent ainsi la stabilité sans augmenter le Cx.

Habitacle minimaliste

Dans la pure tradition scandinave, l’habitacle 2+2 adopte un style minimaliste, dépourvu d’ornementation superflue, qui rappelle une voiture de course, avec ses sièges baquets et ses sections intérieures métallisées imitant des arceaux de sécurité.

La disposition du tableau de bord illustre une nouvelle déclinaison du cockpit Saab orienté vers le conducteur. Face à ce dernier, un ensemble circulaire en forme de tuyère de réacteur présente les données, parallèlement à l’affichage tête haute.

Incliné à 45° par rapport au conducteur, un module distinct accueille le système Saab IQon d’infodivertissement et de communication. Par souci d’ergonomie, l’écran tactile de 8 pouces est aussi proche des doigts du conducteur que le volant.

Saab IQon (détaillé dans un communiqué distinct) est une plateforme de communication automobile révolutionnaire basée sur le système d’exploitation

Android™ de Google. Elle repose sur un concept pionnier d’ouverture à l’innovation, via les développeurs d’applications et fournisseurs externes de services, et intègre une plateforme informatique qui se connecte automatiquement à l’internet dès que l’on met le contact. L’écran tactile permet de lire en continu des contenus audio et d’infodivertissement, de naviguer en ligne, d’écouter de la musique enregistrée à bord et de télécharger des applications à la façon d’un smartphone.

La tonalité rouge de l’éclairage d’ambiance et du tableau de bord apporte à l’habitacle une touche de chaleur et d’émotion, à laquelle participe même le plancher où transparaissent des tubes à leds, via des perforations ménagées dans la moquette noire. Tout cela s’inscrit dans le nouveau design ‘aéromotionnel’, basé sur des effets de ‘feu et de glace’.

Les courbes sculpturales de la poupe cachent un hayon à large ouverture qui donne accès à un plancher de chargement plat, supportant des sièges arrière escamotables et un rail en U permettant d’aménager le coffre en fonction des charges transportées.

Sobriété de la propulsion

Sous son coffre et son capot modelé, le PhoeniX réinvente la stratégie Saab de rightsizing, le choix de la juste cylindrée. Son système motopropulseur associe un turbo 1,6 litre très économe en carburant et une technique inédite d’entraînement électrique des roues arrière

D’une puissance de 200 ch (147 kW), le groupe essence compact à bloc tout aluminium dispose de la distribution variable et de la levée variable des soupapes, de la fonction Start/Stop, d’une limitation des pertes parasites et d’une fonction de coupure de l’arrivée d’essence. Le réservoir est en inox, plus léger et moins onéreux que les matières plastiques classiques.

Le moteur thermique reçoit l’assistance du dispositif novateur Saab eXWD, constitué d’un module de propulsion accueillant un moteur électrique/générateur de 25 kW (34 ch) alimenté par une petite batterie. - la charge de cette dernière étant entretenue par un freinage à récupération d’énergie.

En cours de développement pour les modèles Saab de prochaine génération, ce système de propulsion hybride permet de bénéficier des avantages d’une transmission intégrale tout en diminuant la consommation de carburant. Accouplé à une boîte manuelle six vitesses, l’ensemble devrait afficher en cycle mixte une consommation de 5,0 l/100 km et un taux de CO₂ de 119 g/km, selon les estimations.

Le conducteur dispose avec la transmission eXWD de trois modes de fonctionnement au choix : le mode par défaut Eco optimise la consommation d’essence et les émissions de CO₂, une assistance électrique venant réduire la charge exercée sur le moteur thermique à bas régime ; le mode Sport, pour sa part, prévoit une assistance électrique maximale avec guidage du couple de part et d’autre de l’essieu arrière, afin de mieux contrôler le châssis ; enfin, le mode Traction procure une adhérence maximale lors des départs arrêtés et sur revêtements glissants.

Ainsi, intérieurement comme extérieurement, le Saab PhoeniX dévoile les nouvelles orientations stylistiques et techniques qu’adopteront les futurs produits de la gamme Saab.

EXCLUSIF ! Les premières photos du Concept car SAAB de Genève 2011

La Saab phoeniX qui ne saurait mieux porter son nom sera présentée à 11h45 ce matin à Genève !

Les premières photos !

First photographs of the Saab PhoeniX !

Click for enlarge

Bonjour de Genève et plus precisement du stand Saab où je suis arrivé .L'heure est au petit déjeuner en toutes decontraction .Le concept repose sous son drap au milieu d'un stand Saab qui a fiere allure .

Je vous invite à rertouver mes 1ères photos .

A Wonderful calendar wallpaper for March made by our friend Roy Chui from Classiccarprint.com is downloadable here. Thanks Roy!

Un superbe fond d’écran calendrier réalisé par notre ami Roy Chui de classiccarprint.com est téléchargeable Ici.  

 Mais cela a été le cas à une époque pour Valmet qui a construit les Saab les plus spectaculaires, et qui nous présente ici sa newsletter.

Et cela a bien failli être le cas pour Koenigsegg qui présent son AqeraR de 1115cv…avec un coffre de toit spécialement étudié par Thule !  ICI

Well done Azzy !!

Comme vous le savez , nous serons  présents à Genève mardi prochain .Nous devrions , à cette occasion , rencontrer et interviewer Mr Jason Castriota , nouveau chef designer et Mr Knut Simmonsson , directeur du marketing Saab .

Si vous avez des questions à leur poser , communiquez les nous .

As you know , we'll be at the Geneva Motorshow on Tuesday .Interviews with Mr Jason Castriota , chief designer & Mr Knut Simmonsson , executiv marketing chief are planned .If you had any questions for them , just leave them here .I'll transmit them .

180HP Performance upgrade for the Saab 9-5 2.0 TiD with automatic and manual transmission.

The enormous development and testing effort invested by Hirsch Performance in diesel engine calibration is delivering results.

The high torque of 400Nm is available from remarkably low rpm's. The harmonius power delivery and wide rpm band provide larger reserves when overtaking and markedly improved performance for the 2.0TiD with variable geometry turbocharger. The fuel consumption remains very low, and the emissions are Euro 5 - certified.

Extensive testing in test benches and on the road ensure the high quality and durability that is expected of a Hirsch Performance product.

Available for installation at your Saab dealership now!

Relire notre essai de la 9-5 TID

"C'est une question de temps avant que je sois là" V.Antonov.Mr Antonov investit de plus en plus d'argent dans l'industrie automobile .A ce rythme il devrait à terme devenir le vrai propriètaire de Saab .

"It's just a question of time before I be there" said Vladimir Antonov . Mr Antonov invests always more & more money in carmakers and will be soon the real owner of Saab .

Les saab aux Legend Boucles de Spa !

Trois Saab était au départ dont deux superbe 96, une V4 pour François de Spa et la bien connue deux-temps de Christian Audenaert et André Neutelers. Bien malheureusement ces deux dernières ont du abandonner.

La seul Saab à l’arrivée est donc notre valeureuse 99 commémorant ainsi le 35é anniversaire de la première victoire de Stig Blomquist à Spa !

Three Saab was at the start of the Legend Boucles de Spa, two 96, a V4 and a Two-stroke, unfortunately both have to retired at the middle of the rallye.

Our 99 is the only one who cross the finish line, just 35 years after the first win of Stig Blomqvist with a 99 ems at Spa!

Spyker Cars, qui est propriétaire de Saab Automobile, a écrit une lettre d'intention de vendre l'entreprise de voitures de sport  à une société britannique ( RPC Global Holdings Limited )appartenant au financier russe Vladimir Antonov , selon un communiqué de presse de Spyker Cars. L'objectif etant de changer le nom de Spyker et mettre l'accent sur Saab.

Spyker PDG Victor Muller semblerait avoir décidé de vendre la division de voitures de sport. L'acheteur, pour un prix total de 32 millions d'euros, est le Russe Vladimir Antonov financier, écrit DI.

15 millions payables de suite ,et  17 millions à payer au cours de la période 2011-2016.


Victor Muller continue en tant que PDG de la société de voitures de sport Spyker jusqu'à ce qu'un remplaçant soit nommé.

SPYKER CARS N.V. IN NEGOCIATIONS TO SELL THE SPYKER
SPORTSCAR BUSINESS IN ORDER TO FOCUS ON SAAB
AUTOMOBILE

· Spyker Cars N.V.– the EURONEXT-listed holding company which operates the
Spyker and Saab Automobile premium car brands – has signed a Memorandum
of Understanding to sell the assets of its Spyker sportscar business (the
“Spyker Business”) to a private UK holding company, CPP Global Holdings
Limited, which is owned by Vladimir Antonov.
· Indicative terms include a purchase price of 15 million Euros plus a 17 million
Euros earn-out. The proceeds will be used to reduce Spyker Cars N.V.’s debt.
· Within 6 months of completion of the sale and subject to certain conditions, it
is envisaged that Tenaci Capital B.V. would convert the 9.5 million Euro
Convertible Loan at 3.75 Euros per share and 7.5 million Euros of its loans at
5.50 Euros per share to further reduce debt and interest.
· This transaction would allow Spyker Cars N.V., which will change its name
shortly, to exclusively focus on the Saab Automobile business while reducing
debt and improving operating results through reduced interest expenses and
removing the operating losses related to the Spyker Business.
Zeewolde, The Netherlands, 24 February 2011 – Spyker Cars N.V. has signed a
Memorandum of Understanding with CPP Global Holdings Limited, a UK-based
company owned by Vladimir Antonov, concerning a potential sale of the Spyker
sportscar business.
The transaction would be structured as an asset purchase of virtually all assets related to the
Spyker Business, including the Spyker trademarks and other intellectual property rights, and
would be subject to several conditions precedent, including the outcome of Purchaser's due
diligence. If completed, the proceeds of the purchase price will be used to reduce Spyker
Cars N.V. indebtedness to Tenaci Capital B.V., an investment company controlled by Spyker
Cars N.V. CEO, Victor Muller, thereby reducing its interest burden going forward. The
indicative purchase price would consist of two elements: 15 million Euros due on closing and
a maximum of 17 million Euros payable in instalments over the period 2011-2016 from the
Spyker Business’ Earnings Before Taxes.
To further reduce Spyker Cars N.V.’s debt, it is envisaged that within 6 months of completion
of the sale Tenaci Capital B.V. would convert its Convertible Loan for the amount of 9.5

2 others videos produced by Saab about this unforgottable event of yesterday

Visit the Saabklubben galery on Flickr

Tack sa mycket for your help Patrik !

Devant ce mur long de 25 mètres réalisé à partir de clichés provenant de Saab fans , JAJ et VM nous apprennent que le nombre de fans inscrits sur la page Facebook de chez Saab est passée de 63000 à 71000 durant la journée ! JAJ nous apprend que cet anniversaire de l'independance sera dorénavant fêté chaque année .Tout les deux instistent sur l'importance des reseaux sociaux aujourd'hui et de leur portée marketing en comptant sur notre aide à tous pour communiquer autour de Saab .

VICTOR MULLER'S SPEACH

What a day it was !! The party is soon over and we can say that Saab have given a lot to its fans , workers , dealers and admirers ! First of all , the media part has been perfectly prepared and the announcements through Facebook , Youtube and Saab media has very well worked .We can congrulate Mr Geers and his teams for having orchestred the publishing of press releases and pictures with a good timing .

And at least we have now more pictures of the Saab 9-5 Estate even if personnaly I regret that it is once again a silver car .But we can figure what her body his . The size and design .It is for me the opportunity to congratulate the TTela.se press media for having providing in real time pictures and story of what happened there . They did a lot for those who couldn't be there .A really good job ! Thank you !

The cars are beautiful ! The upgrated GRIFFIN made by Saab of the 9.3 Sporthatch , sedan and convertible are stunning ! The collaboration with Hirsch works great and the result with the independence limited edition is so sexy !!

Oh yes Saab has been very generous today and nobody is dissapointed .Thank you so much for sharing all this enthusiasm with your workers , dealers and fans !!

We now are waiting for the official video before meeting Saab at Geneva next week .

Quelle journée ce fut !!!. La fête est bientôt terminée et  nous pouvons dire que Saab ont beaucoup donné à ses fans, ouvriers,  concessionnaires et les admirateurs! Tout d'abord, la partie  médias a été parfaitement préparée et les annonces sur Facebook , Youtube & Saabmedia a très bien fonctionné. Nous pouvons féliciter M. Geers et ses équipes pour avoir orchestré la publication de communiqués de presse et des photos avec un bon timing.

Et au moins nous avons maintenant plus de photos de la Saab 9-5 Estate, même si personnellement je regrette qu'elle aie été une fois de plus grise métallisée. Mais nous pouvons apprehender ce qu'elle est vraiment . La taille et le design. C'est pour moi l'occasion de féliciter la presse écrite TTela.se pour avoir fourni en temps réel des images et l'histoire de ce qui se passait là-bas. Ils ont fait beaucoup pour ceux qui ne pouvaient pas être là. Un très bon travail ! Merci!

Les voitures sont belles! Le upgrated GRIFFIN faite par Saab des 9,3 Sporthatch, berline et cabriolet sont superbes! La collaboration avec Hirsch fonctionne très bien et le résultat avec l'édition limitée Independence est vraiment sexy!

Oh oui Saab a été très généreux aujourd'hui et personne n'est déçu. Merci beaucoup de partager cet enthousiasme avec vos travailleurs, revendeurs et  fans!

Nous sommes maintenant dans l'attente de la vidéo officielle avant de retrouver Saab au salon de Genève la semaine prochaine.

 Credit photo Bengt Kjellin

11:00 : les médias sont arrivés dans la salle de presse de l'usine où vont s'exprimer Victor Muller et JAJ dans quelques instants .

11:10: Jan Ake Jonsson, et Victor Muller sont entrés dans le salon. Jan Ake commence son discours d'ouverture. "C'est un jour important pour nous, nous venons de loin, avec nos défis et nos succès. Maintenant, les années où nous allons construire et que nous sommes sur la bonne voie".

11h15: Jan Ake presente les choses prevues dans l'avenir, avec le lancement de nouveaux modèles. Jan Ake mains au-dessus de Victor Muller.

11:20: Victor Muller: "Il ya un an,  Saab etait presque mort et enterré, il y avait pas de voitures, il n'y a eu aucun développement conséquent, je suis très fier d'être ici aujourd'hui un an plus tard et de dire que Saab est de nouveau operationnel . Nous avonspassé une année passionnante et  vous pourrez voir maintenant, et par exemple le salon de Genève la semaine prochaine le résultat .

11:22: Eric Geers explique ce qui se passe pendant la journée et quels modèles sont présentés.

PREMIERE MONDIALE : ^présentation de la 9-5 Estate !!!!

Foto:

Dragan Mitrovic

Autre photo furtive celle là

11h45: les gens et les journalistes se mêlent Saab intérieur de l'usine et d'examiner les nouveaux modèles, à l'exception de 9-5 Estate ( tenu à l'écart ??Nlrd) ), y compris les 9-3 avec diesel respectueux de l'environnement et 9-3 Convertible Sports.

12:00: Les 3800 employés Saab commencent à affluer et une tournée des voitures neuves et usagées.

Photos : Dragan Mitrovic

Le fameux gâteau

12h30: la réception continue dans l'atelier de production, les salariés peuvent mordre dans les hot-dogs et "Independence Day gâteau."

13:00: Les trois modèles sont dévoilés cette fois la foule applaudit.

Credit photos :

Dragan Mitrovic

Saab 9-3 Cabriolet Edition Limitée pour célébrer la 1ère année d’indépendance